歐米茄的同軸擒縱機(jī)芯始于1999年，當(dāng)時(shí)的型號為2500，為1120，即歐米茄改良后的2892A2機(jī)芯。 2500個(gè)機(jī)芯在下一個(gè)時(shí)間不斷改進(jìn)，為2500A、2500B、2500C、2500D，現(xiàn)在的2500第一代機(jī)芯非常少。

說到同軸，同軸是什么，還有其發(fā)明者喬治·丹尼爾需要知道。 他在1974年申請了同軸擒縱的專利，但現(xiàn)在這個(gè)同軸擒縱完全稱不上是發(fā)明。 因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)在非常早期的懷表和置物鐘中也有發(fā)現(xiàn)。 但是，他把同軸擒縱用作手表，算作至少一個(gè)集中的改善者。 因?yàn)槭直硇《厥?，所以要使消耗能量的擒縱結(jié)構(gòu)在手表的小機(jī)芯上完美運(yùn)行，需要考慮很多因素。 關(guān)于同軸擒縱的名字的由來，據(jù)說是因?yàn)槠潆p重擒縱車(后期8500為三重)重疊使用一根車軸。

喬治丹尼爾申請了同軸擒縱的專利后，嘗試了很多手表品牌的協(xié)助，說服了自己采用同軸擒縱。 據(jù)他介紹，同軸擒縱至少可以保證8年不維護(hù)，但大多數(shù)制造商都不愿意因維護(hù)或其他理由介紹。 不久，他遇到歐米茄，丹尼爾的同軸捕獲花開了。 對此沒有接受的制造商可以考慮的重要原因之一是，在當(dāng)時(shí)的條件下，如何批量生產(chǎn)同軸脫逃的問題。 因?yàn)閭鹘y(tǒng)的杠桿擒縱遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的杠桿擒縱復(fù)雜，對制造精度的要求也高，結(jié)果傳統(tǒng)的杠桿擒縱是鐘表行業(yè)的保守思想，可靠性高，沒有風(fēng)險(xiǎn)。

是2500系列用的擒縱構(gòu)造，而且是后期的版本。 比機(jī)芯多一個(gè)輪，與秒輪嚙合，與擒縱輪上層的副擒縱輪嚙合，且該輪的齒輪也特殊，與普通輪系不同。 并且，擒縱輪的形狀也特殊，副擒縱輪的形狀特別是與普通的齒輪不同，擒縱叉上有三個(gè)寶石叉瓦，擺輪釘旁有一個(gè)叉瓦，總共有四個(gè)叉瓦與擒縱輪接觸。 而且其接觸方式不同，傳統(tǒng)的擒縱結(jié)構(gòu)幾乎沒有滑動過程，是推進(jìn)傳遞。 這種設(shè)計(jì)需要潤滑油來減少摩擦力，傳統(tǒng)機(jī)械鐘表的維護(hù)周期很短。 另外，2500個(gè)機(jī)芯采用的錘子的微調(diào)，取消了速度剪輯，提高了誤差的穩(wěn)定性。

隨著2500的出現(xiàn)，一些問題暴露出來，首先是盜竊和動力不足。 其后，改進(jìn)了2500個(gè)機(jī)芯，出現(xiàn)了2500A、2500B，將原來的2500個(gè)機(jī)芯的頻率從28800下降到25200。 然而，這兩個(gè)問題仍未完全解決。 究其原因，一是同軸的這種結(jié)構(gòu)，碰撞會導(dǎo)致擒縱部分的破損。 由于其本身沒有摩擦緩沖，而且同軸擒縱的制造精度極高，因此輕微的破損會導(dǎo)致擒縱部分整體的工作失敗。

2500D的運(yùn)動開始進(jìn)入市場，這是變化巨大的新類型的2500運(yùn)動。 其實(shí)，機(jī)芯的結(jié)構(gòu)盡量接近8500個(gè)機(jī)芯，使用三層擒縱輪，保證了擒縱系統(tǒng)因動力問題不易打滑，機(jī)芯不會停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 現(xiàn)在2500D機(jī)芯的發(fā)售被認(rèn)為會大幅度延長2500機(jī)芯的壽命，作為中、下歐米茄入門級手表的機(jī)芯也許可以長時(shí)間使用。 其實(shí)2500個(gè)運(yùn)動變成了d種，也脫離了當(dāng)初發(fā)售時(shí)的基礎(chǔ)+添加的味道，開始變成真正的自產(chǎn)運(yùn)動。