大家好！我是愛表叔，一個帶你 探索 神秘的鐘表世界、披露維修內(nèi)幕的鐘表維修師傅。

最近一直有粉絲私信問表叔，打算購買一些入門款的機械表，天梭和漢密爾頓、美度以及雷達怎么選，機芯哪個好？天梭表盤上為什么有的寫automatic有的寫powermatic，甚至還有寫swissmatic的，這些都是什么意思？美度和雷達用的機芯會不會是一樣的？漢密爾頓的H10和H20機芯看起來一樣，是同一款機芯嗎？

表叔一句話簡單的回答：手表這東西肯定是越貴的越好，一分價格一分貨，只有錯買不會錯賣。但是這種無圖無真像的、頗具大師風(fēng)范（zhuang B）的回答肯定會被粉絲們口水噴死，但是簡單的回答是或不是，反而說得更加不清楚，其實粉絲問的問題歸根結(jié)底就是這些機芯是什么？他們又是怎么被造出來的，又有什么特點？還是拉開架式詳細地和大家聊一聊吧。（本文較為枯燥，全部有關(guān)機芯的干貨，不喜者請及時按返回鍵退出）

ETA有三寶，2824、2836和2892，這三大基礎(chǔ)機芯可以說造就了全世界數(shù)萬人口的就業(yè)。對于SWATCH集團來說，美度、天梭和漢密爾頓這三個品牌就是整個集團的低端三寶（浪琴、歐米茄和雷達則是中端三寶、再高的這次就不聊了，和本文內(nèi)容無關(guān)），裝機出貨量相比集團其它品牌都是首屈一指。

很多新入坑的表迷們打算購買入門級的瑞士機械表，都會去商場的專柜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。天梭基本每個城市都會有專柜，美度、漢密爾頓也會比較常見，聽導(dǎo)購小姐姐的介紹或者是官方網(wǎng)站上的參數(shù)列舉，發(fā)現(xiàn)這幾個牌子怎么都不用2824了呢？2836也很少見了，導(dǎo)購小姐姐一般都會說，現(xiàn)在用的都是最新款的powermatic80/H20/Caliber80機芯，然后羅列一堆優(yōu)點，什么長動力、更精準、天文臺，表叔保證你聽完還是處于蒙B的狀態(tài)，把持住的沒掏錢回家了，沒把持住的掏完錢拿了塊表回家了還是沒明白有什么不一樣。

事實上ETA2824-2以及2892A2（浪琴全部升級使用888.4）機芯已經(jīng)很少在SWATCH自家品牌上直接裝機了，而是直接出口給第三方表廠滿足他們的需求。只有2836-2還在像天梭恒意、唯意達這樣的雙歷表款上裝配，雷達、美度和漢密爾頓這些原本雙量裝配2836-2的表款已經(jīng)全部換裝了全新的機芯。

在回答SWATCH集團為什么不再大量使用2824/2892這樣的機芯之前，先容表叔繞個圈子說點其它的。

天梭表的全球銷量超過300萬只，所以很多人會關(guān)注這個品牌。但是天梭表盤上開始印上Swissmatic（瑞士自動機芯）以及powermatic80（80動力機芯）的時候，你關(guān)注過嗎？在天梭的魅時、V8、力洛克和杜魯爾等表款采用這兩種機芯時，以往的2824-2機芯已經(jīng)被全面替代了。

這兩種機芯仍然屬于機械機芯，雖然仍然裝配在老款的表殼內(nèi)，手表的外觀沒有什么太多的變化，但是這已經(jīng)宣告著新一代機芯換代開始。

機芯的革命或者稱之為變革已經(jīng)早在6年前就不知不覺地開始了。在談到這些之時，不得不提到在上世紀80年代初SWATCH集團的創(chuàng)始人尼古拉斯?G?海耶克。當(dāng)時為了應(yīng)對日本石英表對市場的侵占，海耶克帶領(lǐng)的SWATCH公司開發(fā)了同公司名的 時尚 潮款石英表――斯沃琪（Swatch）。這個品牌的特點就是 時尚 多變，深受歐美年輕人喜愛，但更主要的是價格低廉。價格便宜的背后就是機芯極簡化的設(shè)計，SWATCH的石英機芯的零件數(shù)只有51個。

隨著時代發(fā)展，技術(shù)的進步，昔日海耶克未能實現(xiàn)的心愿，在2013年的巴賽爾表展上達成。一款概念性的機械機芯被隆重推出，這就是SISTEM51，為什么叫51？沒錯！這款機芯所有零件數(shù)也是51個，除了是致敬當(dāng)年的SWATCH石英表之外，也是一場機械表的革新。

其實SISTEM51并不簡單的只是一枚機芯，它更是背后的一條生產(chǎn)線：裝配它全程由各種機器人生產(chǎn)和裝配，人工所做的就是按下開關(guān)而已。老實說，為什么硬要湊到51個零件，表叔推測更是一種紀念意義，因為再減少1、2個零件仍然可以生產(chǎn)出這樣一枚機芯。

隨后Sistem51（內(nèi)部型號為 ETA C10.111） 被定型量產(chǎn)，量產(chǎn)機芯型號就是C15.111，這也就是天梭上被稱為swissmatic的機芯。這種全自動化生產(chǎn)出來的機芯并不是在原來的ETA車間里造出來的，而由SWATCH集團新建在汝拉州Boncourt鎮(zhèn)上的一個全自動化生產(chǎn)車間里制造出來的。這個車間雖然掛著ETA公司的名字，但實際上是一家全新的公司，它由ETA和Nivarox-FAR（也就是Nivarox游絲工廠）這兩家工廠中抽調(diào)出的200人精英團隊組建的，設(shè)計、制造了這一系列的全新機器人并不是一件容易的事，其中C15.111的擒縱模塊在生產(chǎn)之初就被激光測距系統(tǒng)將游絲的同軸精度控制在+/- 7秒范圍之內(nèi)，而Nivarox-FAR的高分子配方生產(chǎn)的擒縱輪與擒縱叉不再需要潤滑便能可靠的長期運行。

整枚機芯的主要參數(shù)如下：

直徑：14.5令（ 33mm）/厚度5.77mm/擺頻21600bph/動力存儲72小時/寶石數(shù)19鉆

整塊裝配swissmatic的SWATCH牌手表價格在900元左右，甚至在歐洲某些國家享受退稅政策后實付的價格也不足700元。而天梭的魅時公價也只有3300元，在一些二級代理的手上，售價不到2000元！讓成本變低的主要原由除了機芯的加工免除了人工之外，手表的表盤、擺錘圖案都可以直接在機芯上被機器人噴涂出來的，也就是說一體化、全自動化造就了低價格的SWATCH自動機械表。

這像極了當(dāng)年SWATCH石英表抵抗日本石英風(fēng)潮的情景。這次瑞士人先發(fā)制人推出超低價格的機械表，意義深遠。

常規(guī)的2824從上世紀的70年代推出到現(xiàn)在已近半個世紀，雖然相關(guān)衍生的機型和改款一直在做，但是已慢慢不敵日本機芯的長動力、低成本的攻勢。價格對于入門的低端機械表市場來說一直是個重要的標準，而單一的2824/2836已經(jīng)很難再滿足市場上對低成本的渴望。

反觀日本人，精工的7S和6R主打5000至萬元左右的機型，4R搭配的手表價格最低的也僅有1千多元。至于西鐵城8200系列的表款便宜的更是不用多說。瑞士人只有一枚SWISSMATIC機芯還不夠，很難像對手日本人那樣能夠隨心所欲地玩出各種花樣。2824即便經(jīng)歷過幾次改良也開始漸顯老態(tài)，而在2846和2824的設(shè)計基礎(chǔ)之上，加上C15.111的生產(chǎn)經(jīng)驗令Powermatic80機芯橫空出世，事實上最早的Powermatic80也就是C07.111。

實際上Powermatic機芯并不是一枚，而是一個系列，也就是ETAC07系列機芯。在2013年，天梭為了慶祝130周年紀念，首發(fā)了Powermatic80機芯并裝配在力洛克等主力表款上，以替代老舊的2824-2機芯。C07.111機芯相比較2824，整體設(shè)計基本一致。

C07.111最大的特就是提供了長達80小時的儲力，再加上低價格讓SWATCH集團下的漢密爾頓、雪鐵納以及天梭都可以在3000元左右推出豐富的表款。如果說缺點，就是采用高分子材料制作的擒縱輪和擒縱叉，行內(nèi)師傅都稱塑料件，基本上走時誤差大的情況下只能更換這個部件。凡事正反兩面，新材料的應(yīng)用也大大延長了保養(yǎng)時間（不用保養(yǎng)或少保養(yǎng)，磨損了直接換）。另外發(fā)條也采用了新材料，更強更硬更長，在提供了更長的動力時間同時也帶來了維修保養(yǎng)上的不便（容易折斷）。

Powermatic80 （C07.111）機芯主要參數(shù)

直徑：11.5令（ 25.6mm）/厚度4.6mm/擺頻21600bph/動力存儲80小時/寶石數(shù)23或25鉆，具有日歷功能。

順帶說一句，漢密爾頓的H10機芯也就是這款機芯。天梭搭配Powermatic80機芯的表款包括：海星1000, 卡森,力洛克、紳士、杜魯爾、PR100，PRC200，女款芯花等表款。

美度作為高端一些的品牌，在宣傳中使用了Caliber80這個名稱，這個名稱其實直譯過來的意思就是80小時動力機芯，其實仍然還是Powermatic80系列產(chǎn)品，美度采用的主要為C07.6XX和C07.8XX兩大系列機芯。我們先來盤點一下美度使用的Caliber80機芯有哪些。

貝倫賽爾的男款多數(shù)裝配的是C07.611機芯，特點是只有日歷，也就是單歷的機芯，它的基礎(chǔ)機芯是ETA2824-2；帶星期和日歷的Caliber80機芯具體型號為C07.621，搭配的表款有布魯納的男款、領(lǐng)航者以及指揮官，基礎(chǔ)機芯由ETA2836改進而來；

另外還有使用ETA2826-2做為基礎(chǔ)機芯改款的大日歷表款：指揮官紀念日大日歷款，具體的型號為ETA C07.651；使用ETA2824-2做為基礎(chǔ)機芯增加GMT兩地時的ETA C07.661機芯，像領(lǐng)航者GMT就是裝配的這樣的機芯。由于都是使用的2824-2做為基礎(chǔ)機芯，大日歷款和兩地時的手表都是在日歷部件上增加組件，帶來的結(jié)果就是機芯變厚，表殼也明顯增厚。

另外，還有使用舵手天文臺雙歷、領(lǐng)航者系列600米單歷的表款，裝配的是ETA C07.821機芯，相比較C07.621，只是將游絲升級更換成硅游絲，擺輪成升級了不含鐵、鎳的合金材料，其它部件不變可以通用。

再提一下的是漢密爾頓的H30機芯就是C07.621機芯，一模一樣；至于H20則是C07.611，區(qū)別就是一個是雙歷，一個是單歷，也就是2824和2836的區(qū)別。

對美度的Caliber80機芯的總結(jié)就是：仍然是全金屬機芯，仍然是2824和2836這兩枚基礎(chǔ)機芯作為藍本，升級的地方在為了提升動力，將發(fā)條（不是條盒尺寸）的厚度變薄，使用更具有彈性的材料增加了發(fā)條的動力儲存能力；同時取消了原先的游絲內(nèi)外樁設(shè)計，變成了無卡度設(shè)計（只固定游絲的一端），同時擺頻也從4Hz下調(diào)到3Hz，也就是21600bph這樣可以讓能量消耗的更少，配合長動力發(fā)條將原先的42小時動力提升到了80小時；擺輪軸承的防震彈簧也變成了3個H型的，看起來更高級一點。

至于雷達使用的機芯也同樣是C07機芯，只不過像TRUE真系列用的是C07.611的鏤空版本，其它款的表使用型號也和美度的一樣，并無高下之分。只不過雷達貴在表盤設(shè)計以及整體做工更勝一籌。

不論名字叫Powermatic還是Cailber80，都是C07系列的機芯，作為新一代的sistem51開發(fā)體系思維下的產(chǎn)物，全新C07在整體結(jié)構(gòu)上雖然還是采用的2824的底子，但是在擒縱組件上已經(jīng)使用了全新的免修部件，而低擺頻的設(shè)計也讓整個輪系齒比相比2824有所不同。

從機芯命名規(guī)則再來看看有什么規(guī)律可尋，其中C07.1XX的都是含合成塑料的，而C07.6XX則是使用常規(guī)金屬，重點是金屬；至于C07.8XX就成為高級版本的硅游絲防磁機芯了?？茨?，把原來的2824和2836變成這么多個版本，一下子極大豐富了SWATCH集團的產(chǎn)品線。

C07機芯分解圖

Powermatic80和相關(guān)的C07機芯都是屬于內(nèi)部專用機芯，并不對集團外出口銷售，所以我們在ETA官方公開檔案里看到的A07機芯和C07并不是一款機芯。