如果家里有閑置的手表，不如讓您的閑置動起來，變廢為寶。很多表友不清楚在哪可以進行二手表回收，目前在以下城市都能找到靠譜的二手手表回收店：

稀蜴真品杭州星光店：浙江杭州市濱江區(qū)長河街道星光國際廣場1-109

稀蜴真品杭州天街店：浙江杭州市西湖區(qū)余杭塘路1001號西溪龍湖天街1F-06A

稀蜴真品紹興百盛店：浙江紹興市越城區(qū)勝利東路360號百盛1層

稀蜴真品溫州吾悅店：浙江溫州市龍灣區(qū)上江路150號吾悅廣場1層1031-1032

稀蜴真品臺州寶龍店：浙江臺州市椒江區(qū)葭沚街道黃海公路5號寶龍廣場M1-L1-034

稀蜴真品沈陽名仕店：遼寧沈陽市沈河區(qū)哈爾濱路168號FTC金融中心購物廣場1層

稀蜴真品南寧亨得利店：廣西南寧市興寧區(qū)新華路30號?[4]?

稀蜴真品南寧萬象店：廣西南寧市青秀區(qū)民族大道136號萬象城百盛購物中心1層

稀蜴真品重慶吾悅店：重慶市渝北區(qū)仙桃街道同茂大道373號吾悅廣場A館1層1015

稀蜴真品南京天街店：江蘇南京市建鄴區(qū)云龍山路89號1幢河西龍湖天街1F-05號

鐵路干部級別一覽表

可以在網上搜索一下當?shù)氐亩质直砘厥盏牡胤剑欢ㄒ洷热摇?/p>

1、對于名表回收價格的判定，回收公司的鑒定評估師會根據(jù)名表的公價、成色、品牌型號，是否在保修期，功能、走時是否正常，附加是否齊全，市場熱度等多方面進行考量。

2、二手名表回收行業(yè)，其回收價格基本波動在3至6折左右。

3、二手表回收公司是要進行二次銷售的，所以上限不會高，除非極少數(shù)的超級熱門款回收價格會接近工價甚至超過工價回收。

注意事項：

1、一般名表價格比較低的手表，比如浪琴、帝舵之流，其利潤值不大，也就幾百。而一些高端品牌手表，像百達翡麗、朗格、勞力士之類的，其利潤值就在千元以上。

2、相比于幾萬甚至幾十萬的二手名表價格來說，這個利潤真的沒那么大，所以也不必太執(zhí)著于為什么回收價格不高，行情使然。

列車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數(shù)為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當為廳局級干部，不過他們都是企業(yè)干部。

每次鐵路局招聘都會有很多考生咨詢鐵路單位到底都有哪些系統(tǒng)，各個崗位到底是做什么的，今天小編給大家介紹一下。

鐵路上的五大系統(tǒng)，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統(tǒng)。

車務段

車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業(yè)務，管轄轄區(qū)內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正?；厥?。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段

系統(tǒng)單位

鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)調度員、連結員、制動員。

單位級別：分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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崗位級別：客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區(qū)長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

以客運處(貨運處)為鐵路車務系統(tǒng)最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

崗位級別

車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。

基層：值班主任、值班員、調度、調車區(qū)長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

機務段

機務段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統(tǒng)最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務段三種類型

1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機務段(京局京段);

2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);

3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。

全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段。

機務系統(tǒng)的單位

主要行車工種：機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機) 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。

管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導組。

工務段

工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

工務系統(tǒng)單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區(qū)。

崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區(qū)工長(班長)。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

以鐵道部運輸局工務部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統(tǒng)管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區(qū)。線路(橋隧)工區(qū)為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

電務段

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

電務系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備 分為站內、區(qū)間信號機及機構;各種信號設備電纜盒;地下電纜;軌道導接線、引接線;轉轍機及道岔;客運專線的應答器。內燃機車，電力機車，動車組運行控制設備。

室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等(自動閉塞區(qū)段在室內還有計算機聯(lián)鎖設備);客運專線列控設備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設備。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員：一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設備進行標準化作業(yè)。克服設備缺點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設備保持正常運行。

值班人員：以倒班值班為主，職責是監(jiān)視信號設備運行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統(tǒng)進行管理，下設若干個電務段(包括通信段)，電務段管理車間，車間下設幾個工區(qū)。工區(qū)為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄54個車輛段(其中貨車車輛段為28個)。

主要行車工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內燃機裝試工等

管理機制：中國鐵路總公司運輸局車輛部、車輛處、車輛段、運用/檢修車間/動車所/職能科室、作業(yè)班組。

以中國鐵路總公司運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用(乘務)車間、檢修(定檢)車間、庫檢車間、設備車間等。檢修、庫檢等車間等設在段內，負責車輛的定期(周期)檢修。運用車間一般設在鐵路區(qū)段站上，負責過往列車的檢查和不摘車修理。